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【raybetapp下载官方版品质项目-轨道篇】盐城港疏港铁路滨海港支线工程勘察设计项目

2021-09-06
项目简介
      盐城港疏港铁路滨海港支线是国家发展改革委等五部门联合印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》(发改基础〔2019〕1445号)中明确须在2019-2020年先行实施的铁路专用线重点项目之一,是支撑盐城港滨海港区建设的重要集疏运基础设施。滨海港铁路支线为单线电气化铁路,位于江苏省盐城市滨海县境内,起于青盐铁路滨海港站,终于滨海港工业园区,新建线路全长50.839km,其中桥梁长度约33.25km,占比65.4%。
项目意义
      该项目的建设对加快构建沿江沿海协调发展新格局、促进盐城市沿海产业带发展、提高港口核心竞争力、完善区域路网结构,发挥铁路运能优势有重要意义。项目实施促进了滨海港区乃至盐城港的发展,增强了港口的整体竞争能力和竞争优势,为长三角产业转移创造必要的交通条件,有利于推进长三角地区持续、协调发展。
主要工作
      集团作为联合体单位承担全线33.25km的桥涵设计、20km长度范围内的地质勘察、规划选址专题等工作。桥梁设计应用了大直径PHC预制管桩基础、工厂化预制标准构件等技术,勘探采用超深静力触探等新方法,有利于节约造价、保护环境,技术水平行业前列,经济和社会效益显著。
创新亮点
      ■  大直径PHC预制管桩基础的应用。
      项目位于沿海平原地区,地形空旷,地质以黏土、粉土、粉砂为主,周边存在水源保护区,因此设计从成桩质量、环境保护、便捷施工等角度出发,局部地段应用大直径PHC预制管桩基础。
      ■  节约土地资源、优化结构配比。
      项目土方资源紧缺、农田占有量大、不良地质分布多,设计时多次比选项目技术标准,统筹考虑路桥占比、工后沉降等事宜,在控制工程总投资的前提下,全线桥梁占比达65.4%,在铁路专用线项目中较为罕见,且桥涵以标准化设计为主,主梁采用工厂化生产,构件质量好、施工速度快、环境污染少。
      ■  超深静力触探的关键技术。
      结合本线地质情况,采用超深静力触探的勘探方式,勘探效率高、各指标参数准确度高、环境影响小。
      ■  通用图修编的专项设计。
      项目组结合新规范对涵洞通用图设计进行更新,满足项目设计需求。

      项目部门:城市建设与轨道交通设计院铁道工程设计所
      项目总监:游玉石
      项目经理:王雨露、曹练明